ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุตสาหกรรมการบินใกล้ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านระบบขับเคลื่อนโดย ROB MARK/FLYING MAGAZINE | เผยแพร่เมื่อ 5 เมษายน 2018 1:15 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
เรื่องนี้เผยแพร่ครั้งแรกโดยนิตยสาร Flying
ในส่วนหนึ่งของงาน Siemens Innovation Day ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ที่ชิคาโก ซึ่งส่วนหนึ่งสร้างขึ้นเพื่อเน้นย้ำถึงความก้าวหน้าของบริษัทจนถึงปัจจุบันในโลกของเครื่องบินไฟฟ้าและเครื่องบินไฮบริด ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของเยอรมนีได้นำเสนอเครื่องบิน GA แบบไฟฟ้ารุ่น Magnus ในสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก LSA ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าซีเมนส์ขนาด 55 กิโลวัตต์
เทอร์รี่ แฮมลิน รองประธานซีเมนส์ฝ่ายขับเคลื่อนไฟฟ้าและไฮบริด-ไฟฟ้า กล่าวว่า บริษัทไม่มีความตั้งใจที่จะเป็น OEM แต่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันไฟฟ้าสำหรับอุตสาหกรรมการบิน โดยการร่วมมือกับบริษัทอื่นๆ เพื่อแสดงความเชี่ยวชาญในการออกแบบและสร้างเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ระบบต่างๆ ปัจจุบันซีเมนส์กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับแอร์บัสและโรลส์-รอยซ์บนเครื่องบินประจำภูมิภาค eFan
Hamlin กล่าวว่า Siemens เชื่อว่า
“อุตสาหกรรมการบินกำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการขับเคลื่อน” โดยเน้นที่ปัจจัยขับเคลื่อนหลัก 3 ประการ “หนึ่งคือการลดการใช้เชื้อเพลิง [ฟอสซิล] อีกประการหนึ่งคือการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสามารถทำได้โดยเทคโนโลยีที่ก่อกวนเท่านั้น ในที่สุดก็จำเป็นต้องลดเสียงเครื่องบินลง”
Greg Bowles เห็นด้วยเช่นกันว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกำลังจะเกิดขึ้นกับการขับเคลื่อนเครื่องบิน ในฐานะรองประธานฝ่ายนวัตกรรมและนโยบายระดับโลกของสมาคมผู้ผลิตการบินทั่วไป เขาดูแลคณะกรรมการขับเคลื่อนไฟฟ้าและนวัตกรรมของสมาคม
ซีเมนส์กล่าวว่าไฟฟ้าจะกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมภายในปี 2593 โดยการย้ายไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าได้ดำเนินไปเร็วกว่าที่บริษัทคาดไว้มาก
“เราอาจมีตลาดเพิ่มถึงระบบไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองภายในปี 2564 ซึ่งอาจเป็นไปได้ก่อนสิ้นปี 2563 เราจะร่วมมือกับ OEM เพื่อช่วยให้พวกเขารวมและบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าเหล่านี้” แฮมลินกล่าว
งานชิคาโกยังเน้นไปที่วิธีการที่ซีเมนส์กำลังทำงานเพื่อนำเครื่องบินไฟฟ้าออกสู่ตลาดโดยเริ่มจากเครื่องบินขนาดเล็กเช่น Magnus และ Extra 330LE ซีเมนส์ใช้ Extra ในปี 2560 เพื่อสร้างสถิติโลกความเร็วและปีนขึ้นไปบนเครื่องบินไฟฟ้า Extra ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 211 ไมล์ต่อชั่วโมงและบันทึกการปีนขึ้นไปที่ 9,800 ฟุตในสี่นาที 22 วินาที
ซีเมนส์ยังผสมผสานโลกไซเบอร์และโลกทางกายภาพเข้ากับกระบวนการผลิตเพื่อลดเวลาในการออกสู่ตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น โล่แบริ่งที่แสดงในชิคาโก ชิลด์ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าของ Extra 330LE เมื่อสร้างเกราะป้องกันแบริ่งเดิม ทีมงานของ Siemens ได้สร้างฝาแฝดดิจิทัลที่ทำให้พวกเขาออกแบบใหม่ ทดสอบ และเพิ่มประสิทธิภาพเวอร์ชันใหม่ต่อไปในโลกความเป็นจริงเสมือนได้ ผลลัพธ์น่าประทับใจเพราะชิ้นส่วนเดิมลดน้ำหนักจาก 25 ปอนด์เหลือเพียง 9 ปอนด์
ซีเมนส์ แมกนัส วันนวัตกรรม
ปัจจุบัน Magnus สามารถบินได้เพียงระยะสั้นเท่านั้น ซีเมนส์
“ทุกๆ ดอลล่าร์ R&D เรากำลังมุ่งไปสู่ความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นและลดน้ำหนักของแบตเตอรี่” Hamlin กล่าว เธอได้พูดคุยกับหนึ่งในแนวพรมแดนใหม่ล่าสุดในการบิน แนวคิดการเคลื่อนย้ายในเมือง เช่น แท็กซี่ทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งความต้องการเครื่องบิน VTOL แบบเงียบที่สามารถขยายระยะทางภายในเมืองได้ “พลังงานแบตเตอรี่คาดว่าจะเปลี่ยนการฝึกบิน Hamlin กล่าวเสริม
Bowles เตือนผู้ไม่ประสงค์ออกนามเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าพลังไฟฟ้าในยุคก่อนหน้าของการบิน เมื่อผู้คนกล่าวว่าเครื่องยนต์ไอพ่นไม่ได้มีประโยชน์อะไรขนาดนั้น
“ผู้คนต่างสงสัยว่าเครื่องยนต์ไอพ่นที่ดีตัวใดบนเครื่องบินปีกตรงหรือเครื่องบินที่บินในระดับความสูงต่ำเท่านั้น ซึ่งโรงไฟฟ้าพลังไอพ่นค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพ เราเพียงแต่ออกแบบเครื่องบินที่สามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่เหล่านั้นได้ เราต้องคิดถึงพลังงานแบตเตอรี่ในลักษณะเดียวกัน ข้อดีเพิ่มเติมอะไรที่ไฟฟ้าอาจมอบให้เรา? แม้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพน้อยลงที่ความเร็วต่ำมาก แต่ก็สามารถทำให้แรงบิดลดลงเหลือเกือบเป็นศูนย์ RPM”
Argon National Labs คาดการณ์ว่าความหนา
แน่นของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี แม้ว่าปัจจุบันจะมีพลังงานเพียงพอสำหรับเที่ยวบินหนึ่งชั่วโมง แต่ถังเชื้อเพลิงนั้นจะเติบโตต่อไปอีก 5 เปอร์เซ็นต์ต่อปี Alpha Electro ของ Pipistrel ได้รับการรับรองสำหรับการฝึกบินในแคนาดาแล้ว แต่ยังคงเผชิญกับอุปสรรคด้านกฎระเบียบในสหรัฐอเมริกาตามคำจำกัดความของ FAA เกี่ยวกับโรงไฟฟ้า LSA จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงนั้น Alpha ไม่สามารถใช้สำหรับการฝึกบินในสหรัฐอเมริกา Bowles ตกลงว่าการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ “อาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและเจ็บปวด”
Hamer ซึ่งเป็นแรนเจอร์ฮอตช็อตมีเครื่องยนต์ Ford V8 ของตัวเอง แต่ Hinton ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่เมืองเล็ก ๆ ไม่มี ฮินตันถูกบังคับให้เปลี่ยนยานพาหนะที่น่าผิดหวังออกหลายชุดจนกระทั่งในที่สุดเขาก็พบรถที่สามารถติดตาม Parker และ Barrow ของเขาได้ ในชุดเหตุการณ์ที่น่าอับอายที่อธิบายไว้ในPublic Enemiesเขาลองใช้รถซีดาน Cord, รถลีมูซีน Cadillac และแม้แต่รถบรรทุกกรวดก่อนที่จะหารถที่เหมาะสม นอกเหนือจากอาการสะอึกของกลไกแล้ว หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายก็มีโอกาสโจมตีคู่รักนักฆ่า ซึ่งสัญญามาโดยตลอดว่าจะไม่ “ถูกจับเป็นๆ”
ในเช้าวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 Parker and Barrow ได้หยุดรับประทานอาหารเช้าที่ Canfield’s Cafe ( ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์ Parker and Barrow ) ในเมือง Gibsland รัฐลุยเซียนา ไม่กี่ไมล์ทางใต้ของเมือง พวกเขาเห็น Ivy Methvin พ่อของ Henry Methvin สมาชิกแก๊ง Barrow อยู่ข้างถนน กำลังดูแลยางที่ดูเหมือนยางแบน ในความเป็นจริง เมธวินได้ทำข้อตกลงกับตำรวจเพื่อล่อให้ปาร์คเกอร์และบาโรว์มาอยู่ในกับดักที่วางไว้อย่างดีเพื่อแลกกับโทษที่น้อยกว่าสำหรับลูกชายของเขา เมื่อ Parker และ Barrow ดึงรถเข้ามา ตำรวจก็กระโดดออกจากพุ่มไม้และยิงออกไป กระสุน150 นัดฉีกผ่านที่เกิดเหตุ สังหารอาชญากร และทำลายรถยนต์ที่ขโมยมาสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
